Блоги / Юрий Поляков намерен решить проблему пробок. UPDATE 2.0 - придумал идеальное решение по перекрёстку Лермонтова/Астраханская. Давайте обсудим?

Делать это будут с помощью квадрокоптеров:

https://www.anapa-official.ru/news/2018/08/19995/

Мы пойдём по более лёгкому пути и воспользуемся сервисом яндекс.пробки, красным цветом отмечены основные пробки в городе:

1-я зона - это въезд в город по Симферопольскому шоссе, Крестьянской. 4-я полоса и круговое движение на россиянке существенно увеличат пропускную способность, пробок на выезд не будет.

Дополнительно, эффективно также организовать круговое движение на перекрёстке Северная/Крестьянская, так как многие машины стоят в пробке на Северной и не успевают на светофоре повернуть налево(либо сделать стрелку для поворота). Круговые перекрёстки, в сравнении с обычными, научно доказано, что обладают более высокой безопасностью движения, более высокой пропускной способностью, меньшим временем ожидания, большим количеством возможных путей на перекрёстке.

Каждый год происходят аварии возле жд вокзала, на перекрёстках ул. Железнодорожной/Симферопольское шоссе и Гостевого проезда/Симферопольское шоссе. Там также бы снизилась аварийность при круговом движении.

Ещё проблема в том, что практически все въезжают в город через улицу Шевченко, однако, чтобы на неё повернуть, необходимо дождаться пробки, продление полосы для поворота направо, позволило бы этот поток отделить и люди бы смогли въехать в город и не ждать:

Конечно, необходимо организовать круговое движение на перекрёстке Шевченко/Крестьянская. Примеры организации круговых движений на въезде в город есть. Круговое движение на въезде в город есть у наших соседей – Новороссийска и Геленджика, там они существенно помогают ситуации. Также, два круговых перекрёстка есть на въезде в город Краснодар со стороны Славянска-на-Кубани. После появления 4-х полос вместо 3-х после станицы Елизаветинской пробки на въезд в Краснодар практически исчезли.

Также, необходимо организовать ЖД-экспрессы от ЖД вокзала до места, где сейчас автовокзал, а автовокзал перенести, как это в планах, на ЖД вокзал. ЖД-экспресс - это вместительные автобусы для отдыхающих с местом для сумок. Это нужно, так как основная масса отдыхающих приезжает в город на такси. У автобусов больше пропускная способность, один автобус заменит 20 такси, а место будет занимать на дороге как два такси – пробки существенно уменьшатся.

2-я зона. К сожалению, на перекрёстке Северной/Красноармейской возможности улучшения ситуация ограничены. Заторы немного увеличились за счёт пешеходного перехода на речке Анапке, однако, там он был необходим.

3-я зона. Центральная улица Крымская, от Краснодарской до Краснозелёных. Проблема в том, что фактически не используется крайняя правая полоса, так как припаркованный автотранспорт высовывается на неё. Фактически используется средняя полоса движения. Так как эвакуация транспорта не приводила к результату, можно сделать:

1. Правую полосу сделать для общественного транспорта.

2. Либо установить пластиковые столбики, исключить возможность парковки, чтобы было 2 полосы для движения.

3. Либо сделать вообще всю Крымскую для общественного транспорта, перенаправить поток транспорта на выезд на улицу Самбурова, но при условии 4-й полосы на Симферопольском шоссе и круговом движении на Самбурова/Крестьянская.

4-я зона. Астраханская/Лермонтова. Здесь идеально подходит круговое движение, так как очень узкий перекрёсток, машины движутся во все направления. Дополнительная полоса на ул. Лермонтова считаю малоэффективна, так как весь поток упирается в светофор на улице Ленина, необходимо увеличить время на поворот с улицы Лермонтова на ул. Ленина, сделать стрелку для поворота – это решит проблему. Также, соединение Супсехского Шоссе с ул. Адмирала Пустошкина с ул. Ивана Голубца, позволило бы сделать три въезда в город со стороны Супсехского шоссе: Астраханская - 1-й въезд, Ленина – 2й въезд, Ивана Голубца – 3й въезд.

Также, раньше был проезд с Астраханской на Краснодарскую, потом полицейские перегородили его. Было бы хорошо, чтобы его восстановили, так как это дополнительный въезд в город. Также можно огранизовать круговое движение вокруг сквера им. П.С. Саркисьяна:

5-я зона. ул. Объездная. Здесь уже было готовое и протестированное решение ГИБДД г. Анапа. Его можно и нужно реализовать, так круговое движение всегда выгоднее, тем более, что с ул. Объездной на ул. Астраханскую 99% автотранспорта движется налево. Вначале, возможны заторы, но когда водители перестроятся - результат будет отличный. Конечно, на ул. Объездной от Чехова до Стахановской нужна дополнительная полоса, так как многие по этой улице едут в ТЦ Красная площадь. Ул. Объездная из-за ТЦ Красная площадь уже не выполняет своей функции - объездной, когда-то много лет назад она была пустой. Нужен дублёр ул. Объездной с Анапского шоссе до Супсехского шоссе, хотя бы заложить в планы и кадастровую карту.

2-я часть:

1. Развитие общественного траспорта. Заменить маловместительные маршрутки на большие автобусы. В идеале, троллейбусная сеть. Увеличение полос для общественного транспорта. 

2. Введение в действие постановления администрации от 03.11.2016 №4456 о платных парковках. Все действующие парковки должны быть платными. Это очевидная вещь. Создавать новые парковочные места.

3. Перенос административных зданий из центра, например, в 3-Б микрорайон. Сейчас управления администрации разбросаны по городу, мфц переполнен. Новое здание с достаточным количеством парковочных мест, расположенное не в центре, облегчило бы ситуацию в центре.