Семь назад это пешеходный переход был приобретен за 1 млн. долларов (по курсу на тот момент )
И что же стало теперь:
1)Освещение частично не работает,
2)Плитка отвалилась, а может и еще отвалится на проезжающую машину
3)Весь проход залит водой, да так что можно поскользнуться и упасть, ведь плитка скользкая.
4)Оборудование, предназначенное для инвалидов стоит на цепи, в прямом смысле этого слова.
5)Остановки очень темные
Возникает вопрос: почему так не эффективно используется такой стратегический объект за 1 миллион долларов ?
Фото прилагаю
С края плитка отвалилась, думаю остальная тоже отвалиться, так как она всегда в воде. Сливы дырявые и вся вода ручьем бежит во внутрь перехода.
Далее лифты на цепи
и темные остановки с двух сторон, освещаются только светом фар проезжающих авто
ПЕренеслиб лучше на анапское шоссе креничная
Этот мост надо приватизировать. Это не шутка. Тому кто его приватизирует дать только право размещать на этом мосте большие рекламные элементы ( щиты, типа электронные табло и т.д.) за вознаграждение естественно. И обязать (обременение) содержать мост в идеальном состоянии.
А вообще таких пешеходных мостов надо больше строить по всему городу. Определить места с интенсивным пешеходным трафиком. Что бы частные инвесторы вкладывали в строительство пешеходных мостов деньги и получали прибыль от размещения на них рекламы. Частные пешеходные мосты (это что-то новое). И государство освободится от лишних трат на пешеходные мосты.
В развитие мысли, наземные пешеходные переходы очень часто создают пробки и опасны для пешеходов. Если очень много и на большинстве перекрестков построить пешеходные мосты (окутать ими город), то можно со временем организовать безсветофорное движение автомобилей по городу. Повышается общая безопасность, снижается влияние на экологию от выбросов автомобилей стоящих в пробках, увеличивается поступление налогов в бюджет, создается цивилизованный локальный рекламный рынок, в отсутствие или уменьшение автомобильных пробок улучшается деловой климат в городе и т.д и т.п. На пешеходных мостах надо обязательно предусмотреть лифты, велосипедные подъемы, освещение, на прилегающей территории озеленение. Можно даже там на мостах, если их строить широкими, открывать своего рода кафе-веранды. Город будущего. Хорошая идея. Не вижу минусов. Нужно подкинуть эту идею мэру Анапы и местным бизнесменам.
Goranapa, прекрасная идея! Осталось интегрировать её в систему распила, отката и заноса.
Гость, Ну куда же без этого. ))) Относитесь к распилам, откатам и заносам проще. Без них не бывает ни в одной стране мира.
Goranapa, аморальный вы тип! Хотите, будем раскручивать вас в качестве "блогера"? Примеры уже есть...
Гость, А почему аморальный ?
Goranapa, потому то все бизнес-процедуры должны быть прозрачны - тогда они будут давать оптимальное качество по вменяемой цене. А вы толкаете нас (Третий Рим) промеж Нигерии и Коморами.
Гость, Ну прям уж и толкаю. )))
Goranapa, уж где-где, а у нас к коррупции относятся очень спокойно. ссылка - 136-е место в мире между Нигерий и Коморскими Отравами - до Сомали еще далеко (174 место)
Валерий, А кто эти рейтинги создавал ? А вообще не хочу вступать в полемику где лучше и где хуже. Вы лучше по теме пишите. )))
Goranapa, рассказать тебе, чей это сайт и кто рейтинги составляет? А сам не можешь почитать, там же все написано.
Лучше я сам как- нибудь решу, что мне писать..)
Валерий, Конечно, решайте.
Валерий, ... для кого-то и город уже далеко? и дальше... будет только дальше...
Goranapa, согласен, его обслуживание должно самоокупаться пусть даже за счет рекламы.
То как он используется сейчас и обслуживается малоэффективно.
Житель1, Да, согласен с Вами полностью.
Goranapa, абсолютная чушь и незнание вопроса. Почитайте Варломова. Весь мир делает пешеходные переходы наземные. Успокаивает трафик в городе и снижает скорость в черте города. Для этого делали исследования. Почитайте хоть одно. И про безопасность пешеходов в том чсиле, которые побегут на дорогу, вместо перехода. Регулировать надо правильно потоки, одностороннее движение, запрет и контроль парковки в неположенных местах, гладкая дорога, где-то расширение дорог, везде круговое движение, где-то поставить светофор. Всё это должны делать специалисты, а не дилетанты вроде вас. Все эти безсветофорные дороги и зеленые коридоры не делаются просто так, нужны проекты, исследования, тесты и т.п. Везде надземные переходы это чушь. Может где-то и необходимо это сделать, но только специалисты это могут сделать. А у нас нет специалистов, изучающих мировой опыт, есть горлопаны и дилетанты, поэтому весь город и стоит
Гость, зато какой полёт мысли! Когда там в "Управление экономики и инвестиций" освобождается место начальника?
На самом деле рекламное место на постройке по Закону о рекламе и принадлежит собственнику (владельцу) постройки/участка, продается им под рекламу по договору, а саму рекламу разрешает устанавливать администрация. Чувак просто это не знает вот и фантазирует.
Валерий, Ну вы знаток.
Goranapa, Закон о рекламе. Статья 19. Наружная реклама и установка рекламных конструкций.
Валерий, И что вы хотите доказать ?
Goranapa, ст. 19 - это для лохов, реальным посонам она не преграда.
Goranapa, я хочу сказать, что переживания за содержание переходов в рабочем состоянии сами по себе достойны уважения, но идея их приватизации - маниловщина. Переходы по определению для удобства и безопасности, а не для бизнеса.
Реклама и так может быть на них размещена, по уже существующему Закону, но дохода, покрывающего расходы, она не принесёт.
Валерий, Валер, хорош уже ныть. Достал ты. Никто не строит эти мосты. Это моя фантазия.
Goranapa, жаль... я уже мелочь собрал по карманам - хотел инвестировать.
Goranapa, я тебе дело говорю. Если это нытье, то поясни, что не по существу я написал и что в разрез с отрицательной для приватизаторов математикой твоего предложения?
Я, к слову, абсолютно уверен, что у нас хватит денег на содержание муниципального имущества, когда у власти будут люди разумные.
Твои же разговоры призваны увести тему ответственности власти за свои делишки - мол, чего бы нам самим не заняться делами управления в городе пока администрация клепает очередное разрешение на строительство..))
Гость, Труды Варламова это догма ? Для меня он вообще не авторитет. Ну вот вы и поизучайте мировой опыт. Блин, наверно сами заграницей и не были. Вы все в одну кучу свалили. И Варламова, и мировой опыт и другие вещи.
Goranapa, так я не пишу чушь. А раз написал, так и отвечай. по существу вопроса ответить нечего. Денег у тебя нет сьъездить и посмотреть. А мозга, чтобы хоть как-то самообразоваться.
Все это говорит, что нынешняя Анапская власть себя изжила, раз не могут работать эффективно, пора им на пенсию и почетный отдых.
Даже лампочку более полугода поменять не могут
Житель1, лампочки это да)) . В конце года 2017 там сбили насмерть женщину, она как и многие другие не стала переходить по мосту, а пошла по дороге и вот случилась эта трагедия. Переходный мост нам обещал депутат Андрей Фролов, Ленинградская-Крестьянская, это район 5- ой школы и детского садика, где сбили беременную молодую маму( царство ей небесное!! До слез жалко её)
Гость, вот и я о том же. Никто по ним не ходит, пешеход во всм мире главный, а не машина. Поднимают пешедный переход в уровень с тротуаром, разметка, чтобы водитель тормозил. А у нас дилетанты и прочие думают как построить трассу формулы 1 в городе, так не бывает!!! Идиоты. Весь мир делает наземные переходы, исследует, а у нас никто ничего не знает. 30 млн коту под хвост. Никто не переходит по этим мостам!!!! Надо делать лежачие полицейские, чтобы сохранить жизни пешеходов, а не трассы формулы 1, которые будут упираться в пробки в местах сужения и светофорах. Надо производить расчёты, исследования, перенимать передовой опыт мировой. А не так, что у меня машина, мне плевать на пешеходов
Гость, есть пешеход, на котором можно легко умереть, на этой скользкой мокрой плитке подскользнуться....
Житель1, проходя под балконом тоже можно умереть, кирпич случайно на голову упадет
Я считаю что такие переходы необходимы для городов миллионников, в таких маленьких городах нецелесообразно много таких переходов.
А допустим подземные переходы оптимальный вариант, так как там можно организовать торговые места, которые в последующем будут окупать его содержание.
Гость, а ещё в подземных переходах можно петь, грабить и покупать дипломы ГМУ.
Улица или Шмулица - в терминологии Ильи Варламова. Он остановил своей критикой такое безобразие в Белгороде. За что его губер местный поблагодарил. ...