Вырубка лесополос ради новой стройки - это экологическая ошибка
Вдоль трассы между Воскресенском и поворотом на Цибанобалку ведутся работы по полной вырубке деревьев, которые составляли придорожную лесополосу.
Здесь десятилетиями шелестели листвой деревья, а сегодня гудят бензопилы и гремит строительная в смысле разрушающая техника. Ради строительства очередного логистического центра или торгового комплекса подрядчик решил снести защитную лесополосу. С точки зрения девелопера — это пустая земля, мешающая заезду техники. С точки зрения экологии и нормативов — это грубое нарушение, которое может аукнуться самой же дороге уже через пару сезонов.
Здесь была лесополоса
Вырубка деревьев в придорожных лесополосах ради сторонней застройки противоречит базовым принципам дорожного строительства и природоохранного законодательства. Вот основные нормативы и причины, по которым делать этого нельзя:
Лесополоса — это не декорация, а инженерное сооружение. Ее главная задача — защищать дорожное полотно от разрушения.
Согласно своду правил СП 288.1325800.2016 «Дороги лесные», при расчистке полосы отвода запрещено сплошное удаление кустарника и мелколесья бульдозерами с перемещением грунта, так как это нарушает естественную структуру почвенного слоя.
Корневая система деревьев армирует грунт. Без нее обочины и откосы начинают «плыть» после первого же сильного ливня. Пыль и песок с открытого пустыря, где раньше росли деревья, будут лететь на дорогу, снижая коэффициент сцепления, а талые воды начнут подмывать основание асфальта. В итоге сэкономленные на сохранении деревьев миллионы уйдут на ежегодный ямочный ремонт.
Лесополосы вдоль дорог (экологический каркас) имеют статус защитных насаждений. Их нельзя просто «выкорчевать», даже если на них есть порубочный билет.
Приказ Минприроды РФ № 534 жёстко регламентирует рубки в защитных лесах. Сплошная рубка в таких полосах запрещена. Допускаются только выборочные рубки (разреживание, коридорный метод) для ухода за насаждениями, при этом ширина технологических коридоров не должна превышать 2–5 метров, а площадь вырубаемых участков — сотых долей гектара.
Если подрядчик валит деревья коридорами шириной в сотни метров, он уничтожает полог леса. Это приводит к гибели оставленных «семенников» от ветровала и иссушения. Нормативы требуют сохранять жизнеспособный подрост и не допускать снижения сомкнутости крон ниже критических значений (обычно 0,6–0,7), иначе насаждение деградирует.
Деревья лесополос гасят ветер.
Лесоводственные правила запрещают создание сплошных пустошей, которые меняют гидрологический режим и биоразнообразие территории.
Открытый участок перед лесополосой превратится в аэродинамическую трубу. Если будет снежная зима, здесь могут появиться сугробы, переметая проезжую часть. Дорожникам придется выставлять дополнительную технику для уборки снега, а риск ДТП в метель кратно возрастет.
Вырубка тяжелой техникой под строительство уничтожает плодородный слой.
Согласно правилам проектирования, плодородный слой почвы на участках, занимаемых под сооружения, подлежит обязательному снятию, складированию в бурты и последующему нанесению для рекультивации, а не захоронению под гусеницами.
В черноземных и степных регионах лесополосы удерживают влагу. После их уничтожения земля превращается в пыль, которую ветер несет на дорогу, создавая аварийные ситуации. Кроме того, оголенная почва начинает активно впитывать те самые ГСМ и реагенты, которые стекают с трассы, отравляя грунтовые воды.
Если строительство объекта вдоль дороги действительно необходимо, нормативы предписывают такой алгоритм:
1.Отступ от кромки: Объект должен строиться за пределами полосы отвода дороги, не затрагивая корневые системы деревьев, выходящие за пределы посадок.
2.Выборочная рубка: Если деревья действительно мешают, допускается только коридорная или куртинная вырубка (площадью не более 0,02–0,05 га) с обязательным сохранением защитного полога.2 источника
3.Компенсация: За каждое снесенное дерево в защитной лесополосе застройщик обязан выплатить восстановительную стоимость и высадить новые саженцы в двойном или тройном размере в том же районе, но приживаемость молодых деревьев не компенсирует функции взрослых насаждений, которые уничтожаются мгновенно.
Вырубая лесополосу ради стройки, девелопер пилит сук, на котором держится сама дорога. Нормативы написаны не для бюрократии — они написаны на основе десятилетий опыта разрушения дорог, оставшихся без зеленого щита.
На рядом расположенном заборе имеется информация: здесь и ссылка на порубочный билет, и разрешение на "строительство":
Но кадастровая карта сообщает, что это земля "особо ценная", вид использования: виноградники шпалера... и соответствующая такой земле стоимость 3,217 млн. руб... за 130 тысяч квадратных метров.
Не хочу никого ни в чём обвинять, но попробуйте объяснить ЭТО ЧТО, ЭТО ЗАЧЕМ, ЭТО КОМУ???
