Блоги / Вопросы к администрации, которые долгие годы остаются без ответа.

                                          Уважаемый Василий Александрович!

1.О транспортной ситуации в городе.

    1.1.О платных парковках

В городе творится полный хаос с парковкой, все паркуются где хотят, мест для парковок нет, они всё время заняты. Весь мир решает данную проблему организацией платных парковок, также поступили и в г. Краснодар. В Анапе долгое время не было подвижек в этом направлении, хотя здесь не нужны бюджетные деньги, а можно привлечь инвестора, как это сделал г. Краснодар. При этом в Анапе имеются постановления об организации платных парковок, уже назначен оператор платных парковок. Когда в Анапе будут сделаны платные парковки? Почему долгие годы в этом направлении не ведётся работа?

Единственное, что сделали управление жкх и отдел транспорта – это организовали 2 платные парковки возле восточного и южного рынков. Обе не работают, да и практически не работали с самого начала, сейчас они пришли в негодность, шлагбаумов нет, стойки для шлагбаумов покосились. Самое интересное, что информационное табло включено при этом, используется электроэнергия. На организацию было потрачено 4,45 млн. руб. бюджетных денег. В контракте, в п. 4.2. гарантийный срок на выполненные работы устанавливался 24 месяца, с даты подписания сторонами акта приемки выполненных работ. Акт выполненных работ был подписан 17.09.2019 года, то есть до сих пор подрядчик должен осуществлять гарантийный ремонт данного оборудования. Велась ли претензионная работа с ним? Почему муниципальное имущество пришло в негодность? Имеются ли признаки халатности в бездействии должностных лиц?

Решением депутатов от 30.05.2019 года №450 в г. Анапа утверждена схема организации дорожного движения. Однако, в нарушение данной схемы отдел транспорта инициирует изменение дорожного движения на ул. Терской от Ленина до Ивана Голубца. Сделав одностороннее движение на этом участке, в том же направлении, что и параллельная улица Новороссийская, были спровоцированы пробки на улице Крымской, дополнительная нагрузка перешла на Ивана Голубца и Черноморскую. Это явно ошибочное решение. Проводились ли какие-то исследования, компьютерное моделирование, научный анализ? Почему нарушается утвержденная схема организации движения? Также на этом участке отдел транспорта организует парковку на ул. Ленина, опять же в нарушение схемы организации движения. Почему отдел транспорта делает эти решения? Не потому ли, что его офис находится как раз на Ленина, 26? Почему он организует себе парковку у своего офиса, а другие парковки его не интересуют? Почему город лишают парковочных мест на ул. Крымской? Чем обосновано данное решение? Таким образом, торговые центры, магазины на ул. Крымской остаются без парковок. О каком удобном городе в таком случае идёт речь?

  1.2.Общественный транспорт

До сих пор не существует сайта общественного транспорта г. Анапа, нет приложения, где можно было бы отслеживать все маршрутки города онлайн по глонасу. Мы же курортный город, миллионы туристов приезжают, сотни тысяч пользуются общественным транспортом, это вопрос престижа курорта. Позорным выглядит, когда представляются новые схемы движения маршрутов в текстовом виде в 21-м веке. Почему нет графического отображения схем движения маршрутов? Почему маршруты не закольцованы? На это не нужны миллиарды, опять же, мы только недавно потратили 132 млн. рублей на дороги. Вместо этого, можно было бы закупить несколько больших автобусов, и организовать муниципальные аэро и жд экспрессы, чтобы миллионы отдыхающих могли бы без остановок и быстро добраться до центра города из жд вокзала и аэропорта, тем самым можно было разгрузить город от пробок. Какая работа проводится по организации муниципального общественного транспорта? Только недавно г. Краснодар изыскал 200 млн. руб. частных средств на новые муниципальные автобусы. В Анапе уже пора разрабатывать троллейбусные маршруты от Витязево до Супсеха, а у нас долгие годы вообще нет муниципального общественного транспорта.

  1.3. Когда будут сделаны велодорожки? Когда будет продлена велодорожка по Пионерскому проспекту до с. Витязево?

Когда по единственной настоящей велодорожке по Пионерскому проспекту съезды будут сделаны по ГОСТ, когда будут все прерывающие эту велодорожку нелегальные парковки ликвидированы?  Велодорожки были указаны в схеме организации движения ещё в мае 2019 года. Какая работа в этом направлении была проведена за эти два года? Что делает отдел транспорта, управление ЖКХ? Почему не расширяется набережная для велодорожек? Санаторий «Малая бухта» расширил набережную, сделал долговечное красивое покрытие, установил белые балясины вместо уродского серого забора. Почему не привлекаются инвесторы? На такое расширение как сделал санаторий «Малая бухта» может быть очередь из инвесторов.

  1.4. Почему перекрывается дорога в районе ЖК Бельведер, на каком основании? Не нарушает ли это законодательство, в части перекрытия транспортных коммуникаций? Фээски, установленные на дороге, могут создавать опасность для водителей. Не зря в п. 7.2 аварийный знак устанавливается за 15 метров от ТС. Почему нет таких знаков за 15 метров от фээсок?

  1.5. Когда будет организовано круговое движение на Шевченко/Крестьянской? Это основной въезд в город, сейчас это самый загруженный перекрёсток в городе, достаточно посмотреть сервис яндекс.пробки в любое время, кроме ночи, чтобы убедиться в этом. При этом миллионы туристов летом въезжают в город через него. Станица Анапская и Алексеевка также въезжают в город через него. ЖК «Черное море», ЖК «Раз Два Три» значительно усугубят пробки на данном перекрёстке.

2. Об установке 14-ти общественных туалетов на средства курортного сбора.

Из них 3 общественных туалета планируется установить в районе Восточного рынка. Однако, в соответствии с 214-ФЗ, средства должны направляться исключительно на объекты курортной инфраструктуры. Очевидно, что эти 3 туалета будут являться объектами городской, но никак не курортной инфраструктуры. Почему нарушаются требования 214-ФЗ? Возможно ли перенести данные 3 туалета в курортную часть города?

3.О реконструкции старых очистных сооружений и строительстве новых.

В декабре 2020 года представлена новая концепция генплана. В ней наконец-то обнародованы шокирующие данные по очистным сооружениям Анапы. Летом мощности очистных превышаются в 2 раза! Износ оборудования близок к 100%. Используются устаревшие способы очистки (обеззараживание хлором). Подобная информация была известна ещё в декабре 2018 года. На тот момент износ оборудования очистки стоков – 76,3%, оборудования транспортировки стоков – 71,9%. Уже на 2017 год, только по официальным данным, превышение мощности очистных было на 34%. Проектная производительность очистных сооружений составляет 78 тыс. м3/сут, в эксплуатацию сооружения введены в 1985 году. С тех пор ни реконструкции, ни постройки новых очистных не производилось! Качество очистки стоков жители и гости курорта иногда могут наблюдать воочию. В результате прорыва трубы глубоководного сброса в июле 2019 года, в море появилось огромное пятно мутной взвеси, характерный цвет взвеси — ближе к коричневому.

-Население Анапы растёт очень быстрыми темпами, как и туристический поток, а, значит, антропогенная нагрузка на море увеличивается с каждым годом! Мнение экологов и учёных однозначно: «Можно проводить много исследований, но все они приведут к одному итогу – причина распространения камки в загрязнении моря канализационными стоками.» С этим мнением согласен научный сотрудник Южного отделения Института океанологии РАН Валерий Часовников. «Всплеск цветения в этом году связан со взрывным поступлением органики — продуктов жизнедеятельности людей. Именно наплыв людей на фоне проблем с очистными сооружениями и мелководья привел к такому росту водорослей.» Сообщает ведущий научный сотрудник Южного научного центра РАН Олег Степаньян.

Анапский водоканал после обращений общественников, после постановлений главы Анапы Полякова Ю.Ф., после вмешательства прокуратуры сделал таки инвестиционную программу, по ней, по данным на 01.01.2021 года, нужно на реконструкцию очистных до мощности в 114 тысяч кубов всего 178 млн. руб. Это небольшие деньги даже для Анапы, так как только недавно 132 млн. руб. было направлено на ремонт дорог. Но даже этих мощностей (114 тысяч кубов в сутки) недостаточно для нынешнего потребления (которое превышает в 2 раза мощности очистных в 78 тысяч кубов). Поэтому нужно в срочном порядке организовывать тендер на проект на новые очистные мощностью 50 тысяч кубов. И с проектом подавать заявку на участие в госпрограмме «Комплексное и устойчивое развитие Краснодарского края в сфере развития и инфраструктуры», а также запросить трансферт из федерального бюджета в бюджет Краснодарского края на развитие коммунальной инфраструктуры в Анапе. Именно так поступил Геленджик, который добился выделения огромной суммы в 6,99 млрд. рублей (!!!) на новые очистные, из них 4,64 млрд. рублей выделял краевой бюджет. Также, 430 млн. рублей выделили в 2019 году Сочи для строительства новых очистных из бюджета края. Чем Анапа хуже? Почему мы так отстаём? Я уже обращался ранее, однако, подвижек в этом вопросе до сих пор нет. Заключаются инвестиционные соглашения на строительство отелей, но не понятно будут ли они налогоплательщиками Анапы, а не Москвы, но самое главное, что про новые очистные и речи нет, а количество камки растёт из года в год. Не будут пользоваться 5-ти звёздочные отели спросом, если море будет всё больше и больше загрязнённым.

Поэтому:

-Можно ли добиться выделения средств в размере 178 млн. руб. из краевого бюджета на реконструкцию очистных сооружений до 114 тыс. кубов? Если не это, то тогда можно ли сократить расходы, и изыскать деньги на очистные сооружения из местного бюджета?

-Можно ли организовать государственную закупку на проект новых очистных, мощностью 50 тысяч кубов, как в г. Геленджик и аналогично г. Геленджик направить заявку с проектом на участие в программе «Комплексное и устойчивое развитие Краснодарского края в сфере развития и инфраструктуры»?