Гибель парома "Эстония" - тайна, действительно сравнимая с загадкой "группы Дятлова" или городом Груйтуйзена на Луне.
Ночью 28 сентября 1994 года паром он из Таллина в Стокгольм. На борту - 989 человек. Погибли 852. Выжили 137. Его построили в Германии в 1980-ом - гигантом на 2000 пассажиров и 460 машин. Экипаж в том рейсе был полностью эстонским, среди пассажиров особенно много было пожилых шведов и детей.
Шторм бил в нос. Ещё до трагедии пассажиры и моряки слышали металлические удары и скрежет. Потом на мониторах увидели воду у носовой аппарели. Носовой визор - почти 70-тонный щит, закрывавший въезд на автомобильную палубу, - начал разрушаться на глазах. Море пришло внутрь.
За 10 минут крен достиг 60 градусов, но тревогу объявили уже тогда, когда часть пассажиров сама карабкалась наверх. Лестницы стали стенами. Люди, двери и мебель срывались вниз.
Из почти тысячи человек только около 300 добрались до открытых палуб. Примерно 160 - до плотов.
Два аварийных радиобуя отделились от судна - и промолчали. Их надо было включать вручную.
Вертолёты подняли 104 человека, суда - 34. Один спасённый позже умер. Российский Ми-8МТВ Вадима Базыкина зависал примерно в 50 сантиметрах над водой. Спасатель Роман Юринов высовывался из машины по пояс и вытаскивал людей руками. Базыкин потом вспоминал серое свечение над местом гибели - под водой ещё работало аварийное освещение. После возвращения экипажу снились тонущие дети.
Итогом многолетнего официального расследования - "причиной затопления парома стали отвалившиеся носовые ворота и сильный шторм" - хотя паром уже был в таком шторме. Более того, шведами разрабатывались планы "зачем-то" залить судно бетоном, превратив в саркофаг, но в итоге судно "всего лишь" засыпали несколькими тысячами тонн гравия.
Дальше "Эстония" стала единственным в мире судном, охраняемое законом о покое погибших. Его крушение - единственный случай, расследование которого без официального разрешения считается преступлением.
Однако, журналисты все-таки решили узнать "что же там скрывают" и сняли в 2020 году документальный сериал для Discovery.
Они обнаружили четырехметровую пробоину в корпусе судна - которую могли отставить мини-подлодка или быстроходный боевой катер США типа "Айленд". Или взрыв.
Одна из главных альтернативных теорий с самого начала гласила, что паром был намеренно потоплен - потому, что перевозил секретный груз (от наркотиков в машинах до новейшего оборудования, вооружений и даже ядерных боеголовок).
Официальная комиссия эти версии отвергла. Но позже Швеция признала - на "Эстонии" действительно перевозили "оборудование военного назначения". И не раз. Но, якобы "не в последнюю ночь".
В декабре 2025 года Эстония, Швеция и Финляндия подтвердили старую версию гибели. По ней "Эстония" была технически небезопасна всю свою эксплуатационную жизнь. Дескать, в отличие от комиссий море взяток не берет - зато взяло живые души.
Кстати, журналисты Discovery за погружение к "Эстонии" получили судимости. На 2026 год их дело передано в ЕСПЧ.
Google обновил спутниковые снимки сектора Газа — теперь пользователям доступны кадры начала 2026 года, запечатлевшие масштаб разрушений.
Сильнее всего пострадали районы Рафах и Хан-Юнис. Там, где прежде располагались плотные жилые кварталы, теперь простираются обширные участки разрушенной застройки и завалов. По последним данным UNOSAT, в Газе повреждено 201 290 зданий — это 82% от общего числа. Из них 134 422 разрушены полностью.
Инвалидов I и II группы обяжут платить госпошлину при взыскании через суд долгов по потребительским кредитам, приобретенных у лиц без соответствующей льготы, пишут Ведомости. Изменения также затронут детей-инвалидов, инвалидов с детства и общественные организации инвалидов. Поправки призваны пресечь схему, при которой льготники формально выкупают просроченные долги и обращаются в суд в интересах коллекторов без уплаты пошлины. С января 2024 года по июнь 2026-го суды рассмотрели свыше 21 тысячи таких дел.
С 1 октября в России вступает в силу закон, обязывающий маркетплейсы обеспечить покупателям техническую возможность возврата денег и бракованных товаров через свои платформы, пишет РБК.
Тем временем, состав новой Госдумы всё более погружает в раздумья.
Стало известно, что в неё прошел бывший вице-премьер Украины времён Януковича г-н Арбузов . Персонаж очень известный в своё время. Скажем аккуратно: говорят, что известен он действия по отъему чужой собственности, как и вся команда Януковича. Из-за чего, собственно, во многом и начался Майдан (а они никогда не происходят на ровном месте). И да: почва Майдана была подготовлена в т.ч. и стараниями г-на Арбузова (по нашему оценочному суждению).
Кроме этого, в новую Госдуму прошли г-н Фёдоров, и г-н Затулин - одиознейшие персонажи, деятельность которых, зачастую, вызывает у людей ярость.
При этом не прошли Михаил Матвеев и Михаил Делягин. Собственно, здесь можно даже без комментариев.
Напрашивается вопрос: под какие задачи подобную Госдуму... эээ... избрали? И поставлены ли ей какие-то задачи в принципе? Кроме отработки KPI от АП, разумеется. Неужели, это теперь её главная функция?
Возможно эта Дума станет последней в этом составе. Дедам откровенно скучно и они требуют движухи, прекрасно понимая что они никогда не сделают из страны с моровыми ресурсами, страну с мировой экономикой. А время проводить как то надо. Пилить бюджет за тридцать с лишним лет надоело, да и купюры засовывать уже некуда. Сама Дума тоже уже приелась за столько лет. С троить школы, больницы, дороги- как то мелковато для геостратегов.
И вот наступает тот момент когда возрождается "Мертвая рука" готовая испепелить полмира.
Россия возродила систему «Мертвая рука» для ядерного удара.
В Уральских горах в течение последних лет расширялся секретный советский подземный командный комплекс «Объект 1335». Связанная с ним советская система «Периметр», известная на Западе как Dead Hand - «Мертвая рука», снова полностью функционирует.ссылка
В России начали строить грузовые суда на базе единой унифицированной платформы: ОСК, находящаяся под управлением ВТБ, приступила к строительству первого сухогруза проекта KSD1.
«Платформа № 1» станет общей технической основой для разных судов класса «река–море» — сухогрузов, танкеров и контейнеровозов. Унификация между отдельными типами судов достигает 60%.
По расчётам ОСК, такой подход позволит снизить стоимость строительства более чем на 20%, сократить сроки до 30%, а количество уникальных компонентов — на 20%.
На «Красном Сормове» одновременно модернизируют производство. После завершения работ предприятие сможет выпускать до 20 грузовых судов в год.
Google обновил спутниковые снимки сектора Газа — теперь пользователям доступны кадры начала 2026 года, запечатлевшие масштаб разрушений.
Сильнее всего пострадали…
Инвалидов I и II группы обяжут платить госпошлину при взыскании через суд долгов по потребительским кредитам, приобретенных у лиц без соответствующей льготы, пишут…
С 1 октября в России вступает в силу закон, обязывающий маркетплейсы обеспечить покупателям техническую возможность возврата денег и бракованных товаров через свои…
Что за аФФтор это писал? Вообще-то майдан начался из-за "отмены" ассоциации с ЕС... Его так и называли: Евромайдан.
Арбузов шёл на выборы от Справедливой России,…
Гибель парома "Эстония" - тайна, действительно сравнимая с загадкой "группы Дятлова" или городом Груйтуйзена на Луне.
Ночью 28 сентября 1994 года паром он из Таллина в Стокгольм. На борту - 989 человек. Погибли 852. Выжили 137. Его построили в Германии в 1980-ом - гигантом на 2000 пассажиров и 460 машин. Экипаж в том рейсе был полностью эстонским, среди пассажиров особенно много было пожилых шведов и детей.
Шторм бил в нос. Ещё до трагедии пассажиры и моряки слышали металлические удары и скрежет. Потом на мониторах увидели воду у носовой аппарели. Носовой визор - почти 70-тонный щит, закрывавший въезд на автомобильную палубу, - начал разрушаться на глазах. Море пришло внутрь.
За 10 минут крен достиг 60 градусов, но тревогу объявили уже тогда, когда часть пассажиров сама карабкалась наверх. Лестницы стали стенами. Люди, двери и мебель срывались вниз.
Из почти тысячи человек только около 300 добрались до открытых палуб. Примерно 160 - до плотов.
Два аварийных радиобуя отделились от судна - и промолчали. Их надо было включать вручную.
Вертолёты подняли 104 человека, суда - 34. Один спасённый позже умер. Российский Ми-8МТВ Вадима Базыкина зависал примерно в 50 сантиметрах над водой. Спасатель Роман Юринов высовывался из машины по пояс и вытаскивал людей руками. Базыкин потом вспоминал серое свечение над местом гибели - под водой ещё работало аварийное освещение. После возвращения экипажу снились тонущие дети.
Итогом многолетнего официального расследования - "причиной затопления парома стали отвалившиеся носовые ворота и сильный шторм" - хотя паром уже был в таком шторме. Более того, шведами разрабатывались планы "зачем-то" залить судно бетоном, превратив в саркофаг, но в итоге судно "всего лишь" засыпали несколькими тысячами тонн гравия.
Дальше "Эстония" стала единственным в мире судном, охраняемое законом о покое погибших. Его крушение - единственный случай, расследование которого без официального разрешения считается преступлением.
Однако, журналисты все-таки решили узнать "что же там скрывают" и сняли в 2020 году документальный сериал для Discovery.
Они обнаружили четырехметровую пробоину в корпусе судна - которую могли отставить мини-подлодка или быстроходный боевой катер США типа "Айленд". Или взрыв.
Одна из главных альтернативных теорий с самого начала гласила, что паром был намеренно потоплен - потому, что перевозил секретный груз (от наркотиков в машинах до новейшего оборудования, вооружений и даже ядерных боеголовок).
Официальная комиссия эти версии отвергла. Но позже Швеция признала - на "Эстонии" действительно перевозили "оборудование военного назначения". И не раз. Но, якобы "не в последнюю ночь".
В декабре 2025 года Эстония, Швеция и Финляндия подтвердили старую версию гибели. По ней "Эстония" была технически небезопасна всю свою эксплуатационную жизнь. Дескать, в отличие от комиссий море взяток не берет - зато взяло живые души.
Кстати, журналисты Discovery за погружение к "Эстонии" получили судимости. На 2026 год их дело передано в ЕСПЧ.
Не "щит" начал разрушаться, а его крепление...
Путин разрешил ООО «Софтэкс» приобрести российскую дочку Western Union, следует из соответствующего указа.
Владимир Путин продлил полномочия Кирилла Дмитриева на посту гендиректора РФПИ еще на 5 лет, следует из указа президента.
Google обновил спутниковые снимки сектора Газа — теперь пользователям доступны кадры начала 2026 года, запечатлевшие масштаб разрушений.
Сильнее всего пострадали районы Рафах и Хан-Юнис. Там, где прежде располагались плотные жилые кварталы, теперь простираются обширные участки разрушенной застройки и завалов. По последним данным UNOSAT, в Газе повреждено 201 290 зданий — это 82% от общего числа. Из них 134 422 разрушены полностью.
Там всё это - результат применения еврейской демократии...
Инвалидов I и II группы обяжут платить госпошлину при взыскании через суд долгов по потребительским кредитам, приобретенных у лиц без соответствующей льготы, пишут Ведомости. Изменения также затронут детей-инвалидов, инвалидов с детства и общественные организации инвалидов. Поправки призваны пресечь схему, при которой льготники формально выкупают просроченные долги и обращаются в суд в интересах коллекторов без уплаты пошлины. С января 2024 года по июнь 2026-го суды рассмотрели свыше 21 тысячи таких дел.
а происхождение средств для выкупа просроченных долгов у этих льготников банки разве не запрашивают?
Или в интересах коллекторов можно все...
Путин освободил Савельева от должности вице-премьера РФ в связи с его избранием депутатом Госдумы.
Движуха в Кремлинах начинается. Может и губернатору Кондратьеву что то предложат.
С 1 октября в России вступает в силу закон, обязывающий маркетплейсы обеспечить покупателям техническую возможность возврата денег и бракованных товаров через свои платформы, пишет РБК.
Любите Себя, Детей Своих и Родную природу...
Тем временем, состав новой Госдумы всё более погружает в раздумья.
Стало известно, что в неё прошел бывший вице-премьер Украины времён Януковича г-н Арбузов . Персонаж очень известный в своё время. Скажем аккуратно: говорят, что известен он действия по отъему чужой собственности, как и вся команда Януковича. Из-за чего, собственно, во многом и начался Майдан (а они никогда не происходят на ровном месте). И да: почва Майдана была подготовлена в т.ч. и стараниями г-на Арбузова (по нашему оценочному суждению).
Кроме этого, в новую Госдуму прошли г-н Фёдоров, и г-н Затулин - одиознейшие персонажи, деятельность которых, зачастую, вызывает у людей ярость.
При этом не прошли Михаил Матвеев и Михаил Делягин. Собственно, здесь можно даже без комментариев.
Напрашивается вопрос: под какие задачи подобную Госдуму... эээ... избрали? И поставлены ли ей какие-то задачи в принципе? Кроме отработки KPI от АП, разумеется. Неужели, это теперь её главная функция?
Возможно эта Дума станет последней в этом составе. Дедам откровенно скучно и они требуют движухи, прекрасно понимая что они никогда не сделают из страны с моровыми ресурсами, страну с мировой экономикой. А время проводить как то надо. Пилить бюджет за тридцать с лишним лет надоело, да и купюры засовывать уже некуда. Сама Дума тоже уже приелась за столько лет. С троить школы, больницы, дороги- как то мелковато для геостратегов.
И вот наступает тот момент когда возрождается "Мертвая рука" готовая испепелить полмира.
Россия возродила систему «Мертвая рука» для ядерного удара.
В Уральских горах в течение последних лет расширялся секретный советский подземный командный комплекс «Объект 1335». Связанная с ним советская система «Периметр», известная на Западе как Dead Hand - «Мертвая рука», снова полностью функционирует.ссылка
Пездамит, если два сообщения свалить в одно, неужели лучше читается?
А ты сам хоть понимаешь что такое этот "Периметр"? )))
Что за аФФтор это писал? Вообще-то майдан начался из-за "отмены" ассоциации с ЕС... Его так и называли: Евромайдан.
Арбузов шёл на выборы от Справедливой России, если что...
В России начали строить грузовые суда на базе единой унифицированной платформы: ОСК, находящаяся под управлением ВТБ, приступила к строительству первого сухогруза проекта KSD1.
«Платформа № 1» станет общей технической основой для разных судов класса «река–море» — сухогрузов, танкеров и контейнеровозов. Унификация между отдельными типами судов достигает 60%.
По расчётам ОСК, такой подход позволит снизить стоимость строительства более чем на 20%, сократить сроки до 30%, а количество уникальных компонентов — на 20%.
На «Красном Сормове» одновременно модернизируют производство. После завершения работ предприятие сможет выпускать до 20 грузовых судов в год.
Литва объявила Усманова и Фридмана, исключенных из санкционного списка ЕС, нежелательными в стране лицами, сообщили в департаменте миграции.