Всех россиян пересадят на отечественные авто уже к 2030 году, прогнозирует автоэксперт Петренко. По его словам, автомобили, выпущенные за пределами России, станут роскошью для большинства россиян. Этому способствуют рост ставок утильсбора и меры поддержки отечественных производителей. В итоге у россиян не останется выбора, кроме АвтоВАЗа и локализованных брендов. Ранее в Минпромторге пообещали увеличить долю российских авто на внутреннем рынке с 40 до 80% к 2030 году.
На украинских каналах появились спутниковые снимки повреждений Чонгарского моста после атаки ВСУ, на которых видно, что спустя сутки обустроена понтонная переправа.
Это иллюстрация к пониманию всей сложности перерезания логистики и разрушения мостовых переходов. В связи с тем, что по этому вопросу полным полно стереотипом, мифов и откровенного бреда, стоит разобраться в этих нюансах.
Начнем с мостов. Они бывают очень разные, как через крупные реки, так и мелкие. Как бетонные, так и ферменные вантовые - металлические. Общим является разделение их узлов на опоры и пролёты.
Далее, необходимо оговорить цель - полное или частичное прекращение логистики на длительный период, ограничение на какой то короткий период.
И исходя из цели, какие средства можно затратить на их достижение.
Таким образом, когда у нас есть матрица этих вводных, можно уже системно понять, что как и почему.
Первое - полное уничтожение возможно только при уничтожении опор, тогда сроки восстановления могут занимать более года. Уничтожение пролётов ремонтируется относительно быстро. От пары дней до месяца двух, в зависимости от вариантов ремонта. Особенно если обрушены лишь часть пролетов.
Второе - надо помнить, что абсолютная остановка логистики невозможна априори, даже после ядерного взрыва, через водную преграду можно навести временный переход, из понтонов или паромов, или быстровозводимый временный свайный. Поэтому добиться 100% перерезания логистики почти нереально, кроме как если уровень огневого воздействия совпадает с уровнем в кил зоне (10-15 км от позиций фпв дронов).
Третье - примеры уничтожения мостов авиацией в других войнах, сейчас не актуальны. В силу того наличия ПВО с обеих сторон. То есть удары могут наносится только планирующими бомбами, и граница их ударов около 40-50 км от ЛБС. Плюс точность таких ударов достаточна для малых мостов, и для попадания в пролеты, по опорам крупных мостов точности по ГНСС недостаточно. Ну почти все мосты на Днепре находятся за пределами действия УМПК, а единственный, на пределе, мост Преображенского, прикрыт ЗРК ПВО и на этом направлении удалён рубеж пуска.
Поэтому из возможных средств остаются только крылатые ракеты, ОТРК, и ударные БПЛА. Всеми ими пробовали бить с 22го года, и выяснилось что им не хватает точности достаточной для единичного поражения опоры. Поэтому удары по пролетам, в фермы, в насыпи, противник очень быстро восстанавливал. А потратили на это множество боеприпасов, по большой цене. Поэтому бездумные удары просто так прекратили, ибо это бессмысленно. Но. Даже такие удары имеют смысл, когда они приурочены к каким-то действиям, вроде наступления, когда у врага каждая секунда на счету. И тогда просто дырки в пролёте, уже снижают скорость проезда грузовиков. Именно это противник делал с Антоновским мостом в 22м, затрудняя логистику через него. Потратив на это больше 150 хаймерсов.
Так что популярное требование просто разрушить все мосты через Днепр, оно прикольное, только на это уйдет весь годовой запас производства средств поражения. И при этом за довольно короткий срок враг восстановит логистику.
Поэтому наиболее рациональным путем, сейчас можно считать вариант постоянного повреждения мостов, для снижения их пропускной способности. И затруднения ремонта. То есть грубо говоря, бить в один пролёт и одну опору, ударными БПЛА на управлении, ковырять их кумулятивными частями и уничтожать опалубку и временные конструкции при попытке ремонта. Наличие всего одного участка на мосту, который надо проезжать на скорости 5 км в час, снижает пропускную способность логистики на 90%. И это состояние можно поддерживать месяцами при умеренных затратах, по паре условно гераней/бандеролей в сутки. А на первоначальный удар потратить 10-20 БПЛА, чтоб добиться заметного разрушения опор и пролета.
В Краснодаре камеры на въездах в кварталы начнут фиксировать машины без номеров
Если авто не покинет зону за 15 минут, система сочтет его припаркованным и выпишет штраф. Мэр Наумов рассчитывает так ликвидировать «анонимные» стоянки.
Эксперты предупреждают: камеры не отличат парковку от пробки, возможны ошибочные штрафы.
Погибли три механизатора АПХ «Мираторг» в результате атаки вражеского БПЛА на Брянскую область, сообщил ВРИО губернатора Егор Ковальчук. Во время инцидента сотрудники предприятия проводили сельскохозяйственные работы, уточнил глава региона.
Всех россиян пересадят на отечественные авто уже к 2030 году, прогнозирует автоэксперт Петренко. По его словам, автомобили, выпущенные за пределами России, станут…
"ЕС и Украина официально начали переговоры о вступлении, заявил Антонио Кошта." - доселе используемую сырую морковку... сварили ))))
Кстати, Армения, отдав Нагорный…
Мосты через Днепр. Расставим все точки над i.
На украинских каналах появились спутниковые снимки повреждений Чонгарского моста после атаки ВСУ, на которых видно,…
В Краснодаре камеры на въездах в кварталы начнут фиксировать машины без номеров
Если авто не покинет зону за 15 минут, система сочтет его припаркованным и выпишет…
наверное можно, надо китайцам написать. Они конечно в плане воронков особо на своей территории не заморачиваются, ну хотя бы ради соседей может сделают
Матч Чемпионата мира по футболу Испания - Кабо-Верде закончился со счётом 0-0. А что такое с испанской сборной?
alеxаndеr, а, Германия выиграла у Кюрасао 7:1 )) И черножопик Ямаль сборной Испании не помог ...
Владимир Петров, испанцы с самого начала играли как-то осторожно... В итоге ничего не смогли сделать ))
Владимир Петров, у Кабо-Верде вратарь молодец, классно отстоял!
Всех россиян пересадят на отечественные авто уже к 2030 году, прогнозирует автоэксперт Петренко. По его словам, автомобили, выпущенные за пределами России, станут роскошью для большинства россиян. Этому способствуют рост ставок утильсбора и меры поддержки отечественных производителей. В итоге у россиян не останется выбора, кроме АвтоВАЗа и локализованных брендов. Ранее в Минпромторге пообещали увеличить долю российских авто на внутреннем рынке с 40 до 80% к 2030 году.
Пездамит себе уже присмотрел недорогую китайскую многофункциональную машину... Ну пока не дорого )))
"ЕС и Украина официально начали переговоры о вступлении, заявил Антонио Кошта." - доселе используемую сырую морковку... сварили ))))
Кстати, Армения, отдав Нагорный Карабах, как бы решила свою территориальную проблему, которая могла быть препятствием на пути в ЕС.
Теперь я займусь Украиной — Трамп.
Мосты через Днепр. Расставим все точки над i.
На украинских каналах появились спутниковые снимки повреждений Чонгарского моста после атаки ВСУ, на которых видно, что спустя сутки обустроена понтонная переправа.
Это иллюстрация к пониманию всей сложности перерезания логистики и разрушения мостовых переходов. В связи с тем, что по этому вопросу полным полно стереотипом, мифов и откровенного бреда, стоит разобраться в этих нюансах.
Начнем с мостов. Они бывают очень разные, как через крупные реки, так и мелкие. Как бетонные, так и ферменные вантовые - металлические. Общим является разделение их узлов на опоры и пролёты.
Далее, необходимо оговорить цель - полное или частичное прекращение логистики на длительный период, ограничение на какой то короткий период.
И исходя из цели, какие средства можно затратить на их достижение.
Таким образом, когда у нас есть матрица этих вводных, можно уже системно понять, что как и почему.
Первое - полное уничтожение возможно только при уничтожении опор, тогда сроки восстановления могут занимать более года. Уничтожение пролётов ремонтируется относительно быстро. От пары дней до месяца двух, в зависимости от вариантов ремонта. Особенно если обрушены лишь часть пролетов.
Второе - надо помнить, что абсолютная остановка логистики невозможна априори, даже после ядерного взрыва, через водную преграду можно навести временный переход, из понтонов или паромов, или быстровозводимый временный свайный. Поэтому добиться 100% перерезания логистики почти нереально, кроме как если уровень огневого воздействия совпадает с уровнем в кил зоне (10-15 км от позиций фпв дронов).
Третье - примеры уничтожения мостов авиацией в других войнах, сейчас не актуальны. В силу того наличия ПВО с обеих сторон. То есть удары могут наносится только планирующими бомбами, и граница их ударов около 40-50 км от ЛБС. Плюс точность таких ударов достаточна для малых мостов, и для попадания в пролеты, по опорам крупных мостов точности по ГНСС недостаточно. Ну почти все мосты на Днепре находятся за пределами действия УМПК, а единственный, на пределе, мост Преображенского, прикрыт ЗРК ПВО и на этом направлении удалён рубеж пуска.
Поэтому из возможных средств остаются только крылатые ракеты, ОТРК, и ударные БПЛА. Всеми ими пробовали бить с 22го года, и выяснилось что им не хватает точности достаточной для единичного поражения опоры. Поэтому удары по пролетам, в фермы, в насыпи, противник очень быстро восстанавливал. А потратили на это множество боеприпасов, по большой цене. Поэтому бездумные удары просто так прекратили, ибо это бессмысленно. Но. Даже такие удары имеют смысл, когда они приурочены к каким-то действиям, вроде наступления, когда у врага каждая секунда на счету. И тогда просто дырки в пролёте, уже снижают скорость проезда грузовиков. Именно это противник делал с Антоновским мостом в 22м, затрудняя логистику через него. Потратив на это больше 150 хаймерсов.
Так что популярное требование просто разрушить все мосты через Днепр, оно прикольное, только на это уйдет весь годовой запас производства средств поражения. И при этом за довольно короткий срок враг восстановит логистику.
Поэтому наиболее рациональным путем, сейчас можно считать вариант постоянного повреждения мостов, для снижения их пропускной способности. И затруднения ремонта. То есть грубо говоря, бить в один пролёт и одну опору, ударными БПЛА на управлении, ковырять их кумулятивными частями и уничтожать опалубку и временные конструкции при попытке ремонта. Наличие всего одного участка на мосту, который надо проезжать на скорости 5 км в час, снижает пропускную способность логистики на 90%. И это состояние можно поддерживать месяцами при умеренных затратах, по паре условно гераней/бандеролей в сутки. А на первоначальный удар потратить 10-20 БПЛА, чтоб добиться заметного разрушения опор и пролета.
Страны НАТО проведут военные учения на территории Армении — Минобороны Армении
В учениях примут участие США, Франция, Греция и Армения.
В Краснодаре камеры на въездах в кварталы начнут фиксировать машины без номеров
Если авто не покинет зону за 15 минут, система сочтет его припаркованным и выпишет штраф. Мэр Наумов рассчитывает так ликвидировать «анонимные» стоянки.
Эксперты предупреждают: камеры не отличат парковку от пробки, возможны ошибочные штрафы.
"машины без номеров" - это авто хитрозадых, которые на плотной стоянке номера снимают или закрывают тряпками/бумажками ))))
Нихера репнуло!
"Иран получит $300 миллиардов в качестве компенсации за ущерб, нанесенный войной" - ну сразу же понятно, что они проиграли )))
alеxаndеr, конечно проиграли, потому что американцы очень агрессивно отдадут эти деньги, возможно даже отбомбятся ими!
Погибли три механизатора АПХ «Мираторг» в результате атаки вражеского БПЛА на Брянскую область, сообщил ВРИО губернатора Егор Ковальчук. Во время инцидента сотрудники предприятия проводили сельскохозяйственные работы, уточнил глава региона.