Правительство РФ ввело ввозные таможенные пошлины в размере 35% на БАДы из недружественных стран — исключение сделали только для Венгрии и Словакии. Пошлина касается БАДов в потребительской упаковке с маркировкой средствами идентификации, вступит в силу 2 октября и будет действовать до конца 2027 года.
Глава МИД Германии Йоханн Вадефуль поддержал приглашение Владимира Путина на саммит G20 в США. По его словам, возможный визит может стать проверкой готовности российского президента участвовать в урегулировании конфликта на Украине.
Саудовская Аравия не исключает для себя возможность создания ядерного оружия, считает разведывательное сообщество США. Такой вывод содержится в документах, которые американские спецслужбы передали Конгрессу, сообщает The Washington Post.
В чем уникальность советского Ан-2 «Кукурузник» и почему никто так и не смог превзойти его успех
В небольших городах и селах России фраза «полететь на самолете» до сих пор часто означает не посадку в реактивный лайнер, а полет на Ан-2. Для мегаполиса это звучит как экзотика, а для удаленных регионов – как повседневная реальность.
В небольших городах и селах России фраза «полететь на самолете» до сих пор часто означает не посадку в реактивный лайнер, а полет на Ан-2. Для мегаполиса это звучит как экзотика, а для удаленных регионов – как повседневная реальность.
Ан-2 эксплуатируется более семи десятилетий и продолжает выполнять задачи, с которыми не справляются более современные машины. Причина в том, что он создавался под совершенно особые условия, где важны не скорость и комфорт, а доступность и надежность.
Почему Ан-2 стал самолетом вне времени
Ан-2 появился в конце 1940-х годов, когда авиация уже уверенно переходила на монопланы. Но стране требовался самолет для местных линий, сельского хозяйства и труднодоступных районов, где не было ни бетонных полос, ни развитой инфраструктуры. Поэтому в ОКБ Олега Антонова сделали ставку на бипланную схему.
Она позволила получить огромную подъемную силу на малых скоростях и обеспечить взлет и посадку с коротких, плохо подготовленных площадок. Ан-2 мог работать там, где любой другой самолет просто не имел шансов.
Именно эта изначальная логика – подстраиваться под условия, а не требовать условий под себя – сделала Ан-2 самолетом вне времени. Он не гнался за прогрессом ради прогресса, зато идеально вписался в реальную географию страны.
Там, где нет дорог или они проходимы лишь несколько месяцев в году, Ан-2 стал продолжением транспортной системы, а иногда и ее единственной опорой.
Конструкция, которая прощает ошибки
Еще одна причина долголетия Ан-2 – его конструктивная философия. Самолет получился простым, прочным и предельно понятным для эксплуатации.
Полотняная обшивка крыльев и металлический каркас обеспечивали малую массу и ремонтопригодность. Повреждения можно было устранять прямо на месте, без сложного оборудования. Для региональной авиации это имело решающее значение.
Поршневой двигатель АШ-62ИР также сыграл важную роль. Он был хорошо освоен промышленностью, не требовал дефицитного топлива и мог обслуживаться в самых скромных условиях.
Ан-2 прощал ошибки пилотов, уверенно держался в воздухе на малых скоростях и позволял работать с минимальными требованиями к аэродрому. В сочетании с мощной механизацией крыла это давало уникальные взлетно-посадочные характеристики, которые до сих пор остаются эталонными для своего класса.
Не стоит забывать и об универсальности. Ан-2 легко превращался из пассажирского самолета в грузовой, санитарный или сельскохозяйственный. Один и тот же борт мог утром перевозить людей, днем выполнять авиационные работы, а вечером доставлять груз. Для небольшой авиакомпании или авиаотряда это означало максимальную отдачу от каждой машины. Именно поэтому Ан-2 стал массовым и по-настоящему народным самолетом.
Почему замена так и не появилась
За десятилетия было предложено немало проектов, призванных заменить Ан-2. Почти все они обещали большую скорость, современную авионику и экономичность.
Но на практике выяснялось, что новые самолеты либо слишком дороги, либо требуют более развитой инфраструктуры, либо не могут взлетать и садиться там же, где спокойно работает Ан-2. В результате перевозчики снова и снова возвращались к проверенной машине.
Даже современные разработки, такие как новые легкие многоцелевые самолеты, не претендуют на такую же массовость. Их производство ограничено, а стоимость владения выше. Поэтому наиболее жизнеспособным оказался путь модернизации уже существующих Ан-2.
Установка турбовинтовых двигателей, обновление оборудования и продление ресурса позволяют сохранить главное преимущество самолета – способность летать туда, где других вариантов просто нет.
Ан-2 стал редким примером техники, которая пережила смену эпох и технологических укладов. Он оказался незаменимым не потому, что не было попыток его заменить, а потому, что его концепция изначально отвечала реальным потребностям страны. Именно поэтому и сегодня, спустя десятилетия после первого полета, Ан-2 продолжает оставаться рабочей лошадкой малой авиации и вряд ли окончательно уйдет с неба в ближайшие годы.
Новости с учений НАТО: четверо итальянских военных ранены в Латвии — Der Spiegel
Всех четверых военных НАТО после учений доставили на лечение в Ригу. Один из пострадавших получил серьёзные ранения.
«По данным Министерства обороны Италии, их машина была обстреляна из пулемёта, установленного на итальянской боевой машине пехоты Dardo. Точные обстоятельства произошедшего пока неясны», — пишет издание.
Судя по описанию ситуации Der Spiegel, они пострадали от «дружественного огня»: итальянские военные были обстреляны из пулемёта, установленного на итальянской же БМП.
«Жизни ни одного из четырёх пострадавших ничего не угрожает. Военные начали расследование, чтобы установить точные обстоятельства произошедшего», — отмечает Der Spiegel...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
Медведь напал на двух мужчин в Бурятии — в этом районе жители жалуются на хищников до 40 раз в неделю.
По данным «Базы», 64-летние Владимир и Юрий из Заиграевского района пошли искать в лес пропавших телят, когда из чащи вышел медведь. Мужчины были вооружены, но избежать схватки не удалось: сначала хищник атаковал одного из друзей, второй выстрелил в воздух, и тогда медведь переключился на него. В это время первый успел дотянуться до карабина и убил медведя.
Обоих пострадавших доставили в больницу — медики диагностировали у них множественные открытые раны по всему телу.
По словам местных жителей, хищники в Заиграевском районе выходят к людям очень часто – в среднем, по пять раз в день.
Правительство РФ ввело ввозные таможенные пошлины в размере 35% на БАДы из недружественных стран — исключение сделали только для Венгрии и Словакии. Пошлина касается…
Глава МИД Германии Йоханн Вадефуль поддержал приглашение Владимира Путина на саммит G20 в США. По его словам, возможный визит может стать проверкой готовности российского…
Саудовская Аравия не исключает для себя возможность создания ядерного оружия, считает разведывательное сообщество США. Такой вывод содержится в документах, которые…
Челы ! Почему alеxаndеr такой злой ? У него папа был, мама был, а он такой злой, как "тамбовский волк" !
Надоть проводить соответствующие исследования…
По концу допилят орешку до конца и не будет парка и соответственно парковой территории.. Напомню, что увод ( разграбление) территории парка " Ореховая роща" начался…
В чем уникальность советского Ан-2 «Кукурузник» и почему никто так и не смог превзойти его успех
В небольших городах и селах России фраза «полететь на самолете»…
Новости с учений НАТО: четверо итальянских военных ранены в Латвии — Der Spiegel
Всех четверых военных НАТО после учений доставили на лечение в Ригу. Один из…
Прощай Орешка навсегда....Донец до нее все таки добрался, хотя начал уже и новые проекты. Новые проекты по старой схеме. С таким же итогом естественно.
По новой…
Вообщем, обменяли Мандуру на бандуру! Для России -это победа!
Так вот почему так долго и мучительно проходили секретные переговоры
Правительство РФ ввело ввозные таможенные пошлины в размере 35% на БАДы из недружественных стран — исключение сделали только для Венгрии и Словакии. Пошлина касается БАДов в потребительской упаковке с маркировкой средствами идентификации, вступит в силу 2 октября и будет действовать до конца 2027 года.
Глава МИД Германии Йоханн Вадефуль поддержал приглашение Владимира Путина на саммит G20 в США. По его словам, возможный визит может стать проверкой готовности российского президента участвовать в урегулировании конфликта на Украине.
Саудовская Аравия не исключает для себя возможность создания ядерного оружия, считает разведывательное сообщество США. Такой вывод содержится в документах, которые американские спецслужбы передали Конгрессу, сообщает The Washington Post.
Челы ! Почему alеxаndеr такой злой ? У него папа был, мама был, а он такой злой, как "тамбовский волк" !
Надоть проводить соответствующие исследования . На процесс исследования пригласить бригаду психиатров .
Гость, alеxаndеr злой, патамушта у него эрекция ослабла !
В чем уникальность советского Ан-2 «Кукурузник» и почему никто так и не смог превзойти его успех
В небольших городах и селах России фраза «полететь на самолете» до сих пор часто означает не посадку в реактивный лайнер, а полет на Ан-2. Для мегаполиса это звучит как экзотика, а для удаленных регионов – как повседневная реальность.
В небольших городах и селах России фраза «полететь на самолете» до сих пор часто означает не посадку в реактивный лайнер, а полет на Ан-2. Для мегаполиса это звучит как экзотика, а для удаленных регионов – как повседневная реальность.
Ан-2 эксплуатируется более семи десятилетий и продолжает выполнять задачи, с которыми не справляются более современные машины. Причина в том, что он создавался под совершенно особые условия, где важны не скорость и комфорт, а доступность и надежность.
Почему Ан-2 стал самолетом вне времени
Ан-2 появился в конце 1940-х годов, когда авиация уже уверенно переходила на монопланы. Но стране требовался самолет для местных линий, сельского хозяйства и труднодоступных районов, где не было ни бетонных полос, ни развитой инфраструктуры. Поэтому в ОКБ Олега Антонова сделали ставку на бипланную схему.
Она позволила получить огромную подъемную силу на малых скоростях и обеспечить взлет и посадку с коротких, плохо подготовленных площадок. Ан-2 мог работать там, где любой другой самолет просто не имел шансов.
Именно эта изначальная логика – подстраиваться под условия, а не требовать условий под себя – сделала Ан-2 самолетом вне времени. Он не гнался за прогрессом ради прогресса, зато идеально вписался в реальную географию страны.
Там, где нет дорог или они проходимы лишь несколько месяцев в году, Ан-2 стал продолжением транспортной системы, а иногда и ее единственной опорой.
Конструкция, которая прощает ошибки
Еще одна причина долголетия Ан-2 – его конструктивная философия. Самолет получился простым, прочным и предельно понятным для эксплуатации.
Полотняная обшивка крыльев и металлический каркас обеспечивали малую массу и ремонтопригодность. Повреждения можно было устранять прямо на месте, без сложного оборудования. Для региональной авиации это имело решающее значение.
Поршневой двигатель АШ-62ИР также сыграл важную роль. Он был хорошо освоен промышленностью, не требовал дефицитного топлива и мог обслуживаться в самых скромных условиях.
Ан-2 прощал ошибки пилотов, уверенно держался в воздухе на малых скоростях и позволял работать с минимальными требованиями к аэродрому. В сочетании с мощной механизацией крыла это давало уникальные взлетно-посадочные характеристики, которые до сих пор остаются эталонными для своего класса.
Не стоит забывать и об универсальности. Ан-2 легко превращался из пассажирского самолета в грузовой, санитарный или сельскохозяйственный. Один и тот же борт мог утром перевозить людей, днем выполнять авиационные работы, а вечером доставлять груз. Для небольшой авиакомпании или авиаотряда это означало максимальную отдачу от каждой машины. Именно поэтому Ан-2 стал массовым и по-настоящему народным самолетом.
Почему замена так и не появилась
За десятилетия было предложено немало проектов, призванных заменить Ан-2. Почти все они обещали большую скорость, современную авионику и экономичность.
Но на практике выяснялось, что новые самолеты либо слишком дороги, либо требуют более развитой инфраструктуры, либо не могут взлетать и садиться там же, где спокойно работает Ан-2. В результате перевозчики снова и снова возвращались к проверенной машине.
Даже современные разработки, такие как новые легкие многоцелевые самолеты, не претендуют на такую же массовость. Их производство ограничено, а стоимость владения выше. Поэтому наиболее жизнеспособным оказался путь модернизации уже существующих Ан-2.
Установка турбовинтовых двигателей, обновление оборудования и продление ресурса позволяют сохранить главное преимущество самолета – способность летать туда, где других вариантов просто нет.
Ан-2 стал редким примером техники, которая пережила смену эпох и технологических укладов. Он оказался незаменимым не потому, что не было попыток его заменить, а потому, что его концепция изначально отвечала реальным потребностям страны. Именно поэтому и сегодня, спустя десятилетия после первого полета, Ан-2 продолжает оставаться рабочей лошадкой малой авиации и вряд ли окончательно уйдет с неба в ближайшие годы.
ИСТОЧНИК : ссылка
Достаёт alеxаndеr из широких штанин з***пу , размером как консервная банка . Смотрите.Я гражданин, а не какая-то гражданка !
Новости с учений НАТО: четверо итальянских военных ранены в Латвии — Der Spiegel
Всех четверых военных НАТО после учений доставили на лечение в Ригу. Один из пострадавших получил серьёзные ранения.
«По данным Министерства обороны Италии, их машина была обстреляна из пулемёта, установленного на итальянской боевой машине пехоты Dardo. Точные обстоятельства произошедшего пока неясны», — пишет издание.
Судя по описанию ситуации Der Spiegel, они пострадали от «дружественного огня»: итальянские военные были обстреляны из пулемёта, установленного на итальянской же БМП.
«Жизни ни одного из четырёх пострадавших ничего не угрожает. Военные начали расследование, чтобы установить точные обстоятельства произошедшего», — отмечает Der Spiegel...
Всех их - в палату к мудику!
Дело было в Горгиппии
Одна семья продавала коттедж. На заборе висело объявление, в котором была информация о квадратуре коттеджа и номер мобильника.
Мимо проезжает на своём авто alеxаndеr,, который захотел какать , но рядом туалетов не было.
alеxаndеr, позвонил со своей мобилы по указанному номеру.
А - Можно зайти посмотреть коттедж ?
ХОЗЯИН КОТТЕДЖА ( Х) – ПОЖАЛУЙСТА ЗАХОДИТЕ, СМОТРИТЕ.
А – Походил alеxаndеr,, посмотрел и спрашивает хозяина «А ГДЕ ТУАЛЕТ ? » .
Х – Вот туалет, заходите, смотрите.
alеxаndеr, зашёл в туалет, похезал, вышел и говорит : «Мне сейчас надо уехать. Я вам позднее перезвоню и проинформирую о своём решении». Уехал.
Какаво-с?
Мудик, пытаешься публиковать говно-записки идиота из 6 палаты?))) А пездик подключится?
alеxаndеr, батенька-с ! Ты здеся скирдуешьси ? А сказали, шо ты у Грузию-с за компами уехал-с !
Мудик, сегодня тебе надо с утра рассасывать таблетки)))
alеxаndеr, а ты уже отсосал у Донни ?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
Мудик, процесс регистрации на сайте выглядит совсем по-другому, для этого вовсе не надо этот фрагмент здесь вставлять...
Медведь напал на двух мужчин в Бурятии — в этом районе жители жалуются на хищников до 40 раз в неделю.
По данным «Базы», 64-летние Владимир и Юрий из Заиграевского района пошли искать в лес пропавших телят, когда из чащи вышел медведь. Мужчины были вооружены, но избежать схватки не удалось: сначала хищник атаковал одного из друзей, второй выстрелил в воздух, и тогда медведь переключился на него. В это время первый успел дотянуться до карабина и убил медведя.
Обоих пострадавших доставили в больницу — медики диагностировали у них множественные открытые раны по всему телу.
По словам местных жителей, хищники в Заиграевском районе выходят к людям очень часто – в среднем, по пять раз в день.