БАЛАЧКА

Дочери Владимира Путина Мария Воронцова и Катерина Тихонова выступят на Петербургском международном экономическом форуме в один день. Воронцова будет присутствовать лично в качестве модератора, Тихонова — по видеосвязи как эксперт, пишет «Можем объяснить». Тихонова будет участвовать в дискуссии «Инженерный код нации: восстановить или написать заново?» Ее организаторы признают тяжелую ситуацию с инженерами в России, число которых неуклонно падает, а спрос превышает предложение. Воронцова будет модерировать дискуссию «Профессиональное ориентирование и наставничество в медицине. Опыт, лучшие практики, будущие». Там будут обсуждать закон №424, который предполагает обязательную отработку выпускников медвузов в учреждениях здравоохранения под присмотром коллег-наставников.

Евросоюз рассматривает идею создать в Казахстане и Узбекистане центры содержания для беженцев, не получивших убежище в союзе. Инициативу обсуждают Нидерланды, Австрия, Дания, Германия и Греция — они хотят обратиться еще к десяти странам с таким предложением, сообщает Politico. В обмен они готовы предложить согласившимся открыть центры для беженцев государствам упрощение визового режима.

Более 250 россиян потеряли сотни миллионов рублей, которые перевели краснодарской компании за доставку автомобилей из Кореи.

Обманутые клиенты рассказали «Базе», что пользовались услугами фирмы по покупке и доставке автомобилей Din‑X Auto. Компания всячески торопила их с предоплатой, ссылаясь на скорое повышение утильсбора, и даже предлагала рассрочку. В итоге люди вносили предоплату и оплату наличными в краснодарском офисе от 2 до 9 млн рублей — при этом подписывая агентский договор дистанционно.

Но после «доставки» машин в Россию менеджеры исчезли в середине декабря: были удалены все переписки и документация. Проверка по VIN-номерам показала, что автомобили по‑прежнему стоят в Корее. Один из менеджеров признался, что его тоже обманули, а деньги он перевел в криптовалюту и отправил некому Жукову.

Клиенты рассказали, что аферу готовили с весны 2025 года. Организаторы снимали постановочные ролики с актёрами, которым будто бы выдавали автомобили, а также видео в офисах с живыми менеджерами в нескольких городах. Кроме того, они закупали отзывы. Сейчас сайты компании не работают, счета фирмы заблокированы, а долги у приставов превысили более 11 млн рублей, номер телефонов и генерального директора недоступны.

Пострадало больше 250 человек. По их подсчётам, предварительный ущерб — свыше миллиарда рублей. Большинство из них написали заявления в полицию у себя в регионах.

Вдова отсудила у Минздрава Кубани 250к за жизненно-важное лекарство, которого не дождался её муж.

В ноябре 2024 года у мужчины нашли опухоль. Консилиум местного онкодиспансера назначил терапию "Кабозантинибом", пациенту должны были бесплатно выдавать его в Тбилисской ЦРБ.

Семья получила только одну упаковку, а потом врачи сказали, что таблетки закончилось. Супруга жаловалась в прокуратуру и Минздрав, в итоге сама купила их за 215 220 рублей, но через месяц муж скончался. Женщина пошла в суд и он встал на её сторону — с чиновников взыскали стоимость лекарства и расходы на юристов.

Россия может пойти по пути, который мир настойчиво прокладывает: алкозамки — системы, блокирующие запуск двигателя при обнаружении паров алкоголя.

У нас это уже определено в стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года (с горизонтом до 2036-го).

Но уточним — что фиксирует система? Пары алкоголя. А это не только «выпил»: это может быть парфюм или антисептик! Более того, мировая практика показывает: можно попросить трезвого пассажира или соседа «дыхнуть» — и машина поедет.

Решение — биометрия. Но к ней отношение неоднозначное, да и способы обхода наверняка появятся.

В итоге всё в мире движется к тотальному мониторингу водителя в реальном времени. И тут риск: система может ошибаться — замедлился, задумался, не выспался — и тебя уже ограничивают.

Отдельно встаёт вопрос данных: где хранится информация, кто имеет доступ, и не окажется ли она у злоумышленников с полной картиной маршрутов.

И ещё один неудобный момент: человек вообще безопаснее машины? В тестах в США и КНР автономные системы уже показывают аварийность ниже человеческой — иногда в разы, особенно по тяжёлым ДТП. Но пока — в контролируемых условиях.

Если окажется, что автопилот — объективно более безопасный способ перевозки людей, чем человек за рулём, встанет неудобный, но неизбежный вопрос: имеем ли мы право, зная это, по-прежнему пускать человека за руль?

В Севастополе с утра 1 июня на большинстве автозаправочных станций сети ТЭС возобновится свободная продажа бензина АИ-92, АИ-95 NP, дизельного топлива, газа и дизельного топлива марки ДЗ NP. Как сообщил губернатор Михаил Развожаев, поставки топлива на АЗС будут осуществляться по мере прибытия бензовозов, ориентировочно начиная с 08:00.