Анапа Сегодня
Анапа Сегодня




Анонимно | 7 сентября 2017

Блоги / Терминал новый, а парковка-то старая!

Красиво были разрезаны ленточки на открытии нового терминала в аэропорту, затратили более 1,4 млрд, но только парковки-то бесплатной так и не сделали, отсыпали пару камазов гравия размером 10 на 20 метров и всё, все как и прежде стоят на обочине. Мне вот интересно, когда генеральный директор базела, министр транспорта Краснодарского края приезжали в аэропорт вместе с Анжеликой Бузуновой они видели, что на всей обочине вериницы машин? Что вся гравийная "парковка" занята?

Земля эта кстати не аэропортовская, а обанкротившегося ОАО "Витязево", но это не снимает ответственности с властей и аэропорта, что людям нужна парковка!

Просто гениально изменили схему движения в аэропорту, когда прилетает пару рейсов, там чуть драки не бывают. Всё потому, что для загрузки/выгрузки пассажиров оставили кусочек узкой дороги в 20-ть метров, прям как на нашем любимом жд вокзале:

Всего лишь, надо было посмотреть, как организовали загрузку/выгрузку пассажиров в Домодедово, пассажиропоток, в 28 раз больше! Всего лишь 4 полосы решили все проблемы. 

Это что уникальное решение в Домодедово? При проектировании нового терминала, мыслей как загружать/выгружать пассажиров не приходило? Для кого в конце концов терминал строили? Чтобы весь миллион человек толпился на кусочке в 20ть метров на выходе?

Неужели нельзя было просто добавить ещё одну широкую полосу?

Ещё один бесплатный и толковый вариант:

Я так понял, из находящихся на сайте, многие бывают в аэропорту, отправляем в наш аэропорт наши требования, если поддерживаете, на e-mail аэропорта: info@aaq.basel.aero

Про открытие терминала:

http://www.anapa-official.ru/news/2017/07/16719/

Поделиться публикацией с помощью

Комментарии

ПЖиВ 8 сентября 2017 в 11:25 #

бабки попилены а на все остальное как всегда у нас нас рать

ответить
Гость 8 сентября 2017 в 13:46 #

Да и дорога в аэропорт убогая не освещённая разбитая

ответить
anapa.segodnya 8 сентября 2017 в 15:53 # ответ на комментарий ↑

Гость, давно вы там были, сейчас идеальная, делал росавтодор, при укладке даже сетку использовали. Так как обочина хорошая и уклон есть везде на дороге, водоотведение естественное хорошее, подкладка у асфальта бетон, так что асфальт там долго прослужит. Фонари слабые, но есть.

ответить
Гость Клава 8 сентября 2017 в 16:09 # ответ на комментарий ↑

anapa.segodnya, для Тухлорецка еще бы сошло , но для федерального курорта подъезд и альтернативная парковка -просто отстой!

ответить

anapa.segodnya, Что то незаметно, чтобы Росавтодор, и его руководитель Р. Старовойт, "дернулись и принялись" выпускать "марочный асфальтобетон" в соответствие ГОСТа 9128. Для такой "перестройки" и возвращения к "старой, забытой технологии" в дорожном ведомстве, необходима четко, поставленная задача Правительства страны, по неукоснительному выполнению, крайне важных и необходимых организационно-технических мероприятий, в целом по всем, без исключения участникам, дорожного строительства. Насколько известно, "асфальт варят по- старому, без учета Технических требований и отсутствия действенного лабораторного контроля. Исходя из этого, выпускаемая черная смесь, не может называться асфальтобетонной- это "мура" неопределенного зернового состава, не выдерживающая даже легкового движения, срок службы ее далек от нормативного в четыре раза... и за весь положенный межремонтный срок-это покрытие потребует еще, дополнительно, несколько раз, его "восстановления".. Если Вам кажется, что сегодня дорога идеальная., то верю дилетанту, это так, а что завтра будет...Никакой сетки не нужно, и она не спасет., если зерновой состав смеси не оптимальный...

Пока Правительство страны будет, лишь говорить о плохих дорогах, об каком либо, качественном, их улучшении, можно забыть...Никто себя еще, по "собственному желанию" никогда не "реформировал". Надо, Росавтодору и его руководителям, "возвращаться" к старой, забытой технологии ( ГОСТ91258), а не выдумывать и не дезориентировать руководство страны, что виною всему является отсутствие каких-то "новых зарубежных технологи"" и новых Нормативные документы.. Все это выдумки дилетантов, которые еще пока воздействуют на мнение руководства страны, эта дезориентация очень дорого обходится для страны, так как безудержное увеличение финансирования дорог, особенно местного значения, приведет к коллапсу плохих дорог, более половины из выделяемых средств "уходит" по серым схемам, в карманы мошенников. Сами по себе, "деньги" не решают вопроса качества дорог, но контроль "рублем", контроль за их эффективным использованием и соблюдением "дисциплины" ценообразования, придаст общий положительный эффект.

Изменен 8 сентября 2017 в 18:06
 8 сентября 2017 в 18:06
anapa.segodnya, Что то незаметно, чтобы Росавтодор, и его руководитель Р. Старовойт, "дернулись и принялись" выпускать  "марочный асфальтобетон" в соответствие ГОСТа 9128. Для такой "перестройки"  и возвращения к "старой, забытой  технологии" в дорожном  ведомстве, необходима четко, поставленная задача Правительства страны, по неукоснительному выполнению, крайне важных и  необходимых организационно-технических мероприятий, в целом по всем, без исключения участникам, дорожного строительства. Насколько известно,  "асфальт варят по- старому, без учета Технических требований и отсутствия  действенного лабораторного контроля. Исходя из этого, выпускаемая черная смесь,  не может называться асфальтобетонной- это "мура" неопределенного зернового состава, не выдерживающая даже легкового движения, срок службы ее далек от нормативного в четыре раза... и за весь положенный межремонтный срок-это покрытие потребует еще, дополнительно, несколько раз, его "восстановления".. Если Вам кажется, что сегодня дорога идеальная., то верю дилетанту, это так, а что завтра будет...Никакой сетки не нужно, и она не спасет., если зерновой состав смеси не оптимальный...
      Пока Правительство страны будет, лишь говорить  о плохих дорогах, об каком либо, качественном, их улучшении, можно забыть...Никто себя еще, по "собственному желанию" никогда не "реформировал". Надо, Росавтодору и его руководителям, "возвращаться" к старой, забытой технологии ( ГОСТ91258), а не выдумывать и не дезориентировать руководство страны, что виною всему является отсутствие каких-то "новых зарубежных технологи"" и новых Нормативные документы.. Все это выдумки дилетантов, которые еще пока воздействуют на мнение руководства страны, эта дезориентация очень дорого обходится для страны...

 8 сентября 2017 в 17:57
anapa.segodnya, Что то незаметно, чтобы Росавтодор, и его руководитель Р. Старовойт, "дернулись и принялись" выпускать  "марочный асфальтобетон" в соответствие ГОСТа 9128. Для такой "перестройки"  и возвращения к "старой, забытой  технологии" в дорожном  ведомстве, необходима четко, поставленная задача Правительства страны, по неукоснительному выполнению, крайне важных и  необходимых организационно-технических мероприятий, в целом по всем, без исключения участникам, дорожного строительства. Насколько известно,  "асфальт варят по- старому, без учета Технических требований и отсутствия  действенного лабораторного контроля. Исходя из этого, выпускаемая черная смесь,  не может называться асфальтобетонной- это "мура" неопределенного зернового состава, не выдерживающая даже легкового движения, срок службы ее далек от нормативного в четыре раза... и за весь положенный межремонтный срок-это покрытие потребует еще, дополнительно, несколько раз, его "восстановления".. Если Вам кажется, что сегодня дорога идеальная., то верю дилетанту, это так, а что завтра будет...Никакой сетки не нужно, и она не спасет., если зерновой состав смеси не оптимальный...
ответить
Гость 8 сентября 2017 в 17:57 # ответ на комментарий ↑

Владимир Доловов, это называется " Любой каприз за ваши бабки ".

ответить

Гость, Уважаемы,Вам надо вникнуть в суть проблемы, удачи.

ответить
Гость 8 сентября 2017 в 18:24 # ответ на комментарий ↑

Владимир Доловов, Уважаемый, посмотрите этот ролик: Махно и евреи.

ответить
anapa.segodnya 8 сентября 2017 в 18:23 # ответ на комментарий ↑

Владимир Доловов, могу сказать, что помимо сетки, нижним слоем они положили асфальтобетон, с учётом бетонной подложки, с учётом того, что асфальтобетон 10 см, асфальт 10 см, сетка, наличие естественного водоотведения, гарантирую асфальт по дороге в аэропорт прослужит лет 5 без ремонта точно. Например, ДРСУ "Вираж" на Пионерском положили просто 10 см асфальта на старый асфальт. Вы, если специалист, то знаете, что нижний слой начнёт трескаться по трещинам дальше и разрывать верхний слой, с учётом, что на пионерском проспекте хоть и почистили ливнёвки, но проблема с водоотведением есть, всё потрескается на следующий год. Такая же проблема будет на Черноморской (кто там делает кстати?), водоотведения там нет совсем, вода там всё разрушит на следующий год. Сетки и асфальтобетона там нет тем более.

Вы человек старшего поколения видимо, технологии строительства дорог и качества асфальта ушли очень далеко от СССРовского ГОСТа, он совершенно не спасение. Качество дорожного покрытия это не только асфальт, а самое главное правильная подготовка дорожного покрытия, водоотведение, соблюдения технологий, новые технологии, в том числе сетка, да много что. Оставаться в СССР сейчас, при технологиях 21го века это преступление.

Нужно думать о водоотведении, его отсутствие главная причина образования ям, об этом говорит директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин в статье

ссылка

Изменен 8 сентября 2017 в 18:44
 8 сентября 2017 в 18:44
Владимир Доловов, могу сказать, что помимо сетки, нижним слоем они положили асфальтобетон, с учётом бетонной подложки, с учётом того, что асфальтобетон 10 см, асфальт 10 см, сетка, наличие естественного водоотведения, гарантирую асфальт по дороге в аэропорт прослужит лет 5 без ремонта точно. Например, ДРСУ "Вираж" на Пионерском положили просто 10 см асфальта на старый асфальт. Вы, если специалист, то знаете, что нижний слой начнёт трескаться по трещинам дальше и разрывать верхний слой, с учётом, что на пионерском проспекте хоть и почистили ливнёвки, но проблема с водоотведением есть, всё потрескается на следующий год. Такая же проблема будет на Черноморской (кто там делает кстати?), водоотведения там нет совсем, вода там всё разрушит на следующий год. Сетки и асфальтобетона там нет тем более.
Вы человек старшего поколения видимо, технологии строительства дорог и качества асфальта ушли очень далеко от СССРовского ГОСТа, он совершенно не спасение. Качество дорожного покрытия это не только асфальт, а самое главное правильная подготовка дорожного покрытия, водоотведение, соблюдения технологий, новые технологии, в том числе сетка, да много что. Оставаться в СССР сейчас, при технологиях 21го века это преступление.

 8 сентября 2017 в 18:34
Владимир Доловов, могу сказать, что помимо сетки, нижним слоем они положили асфальтобетон, с учётом бетонной подложки, с учётом того, что асфальтобетон 10 см, асфальт 10 см, сетка, наличие естественного водоотведения, гарантирую асфальт по дороге в аэропорт прослужит лет 5 без ремонта точно. Например, ДРСУ "Вираж" на Пионерском положили просто 10 см асфальта на старый асфальт. Вы, если специалист, то знаете, что нижний слой начнёт трескаться по трещинам дальше и разрывать верхний слой, с учётом, что на пионерском проспекте хоть и почистили ливнёвки, но проблема с водоотведением есть, всё потрескается на следующий год. Такая же проблема будет на Черноморской (кто там делает кстати?), водоотведения там нет совсем, вода там всё разрушит на следующий год. Сетки и асфальтобетона там нет тем более.
ответить
Гость 8 сентября 2017 в 13:48 #

Администрация края,города,депутаты и бизнесмены стремятся,по крайней мере на словах, сделать Анапу курортом европейского уровня,но вот только забывают,что для этого нужно вкладывать деньги и в том числе на благоустройство.Позорище,не могут решить вопрос по строительству банальной асфальтированной площадки для парковки автомобилей.

ответить
Гость 8 сентября 2017 в 14:11 # ответ на комментарий ↑

Гость, проснись, Анапа уже давно курорт международного уровня, не унижай депутатов и все администрации. Два последних главы уже давно всё наладили и подстанции , очистные , водоводы, дорогу на кладбище. Просто неблагодарные жители Анапы не хотят замечать гигантских усилий и великих перемен. А теперь серьёзно: осторожнее с шутками "про стремление", у меня слабое сердце, от смеха могу помереть.

ответить
Гость 8 сентября 2017 в 15:55 # ответ на комментарий ↑

Гость, позорище, это точно. Терминал за 1,4 миллиарда, а парковка гравийная. Федеральный город-курорт Анапа.

ответить
Гость 9 сентября 2017 в 00:52 # ответ на комментарий ↑

Гость, самому не смешно?)))))))))

ответить
Гость 8 сентября 2017 в 14:17 #

А когда у нас что-то делается для людей? Все наот%бись и для попила бабла.

ответить
Гость 8 сентября 2017 в 15:57 # ответ на комментарий ↑

Гость, всё наот...сь в данном случае преобладает, уж попилить там и так хватило бы с лихвой.

ответить
Гость Шура 8 сентября 2017 в 15:57 # ответ на комментарий ↑

Гость, решение антимонопольного ведомства КК выполнено частично. Установили паркоматы......, убрав вечно пьяных охранников. На сегодняшний день туда может обратиться только юрлицо. А вот Анапский потребнадзор мог бы и вмешаться!

ответить
Гость 8 сентября 2017 в 18:05 #

Если сделать более одной полосы, то все будут успевать бесплатно посадить(высадить) пассажиров, а это не входит в планы Остапов Бендеров.

Ведь шлагбаум (платный через 15 минут вроде становится) и потоки движения делали одни и те же люди.

ответить
Гость 8 сентября 2017 в 18:40 # ответ на комментарий ↑

Гость, я уверен, что со шлагбаума копейки там никто не стремится собирать, просто всем на всё по..й, и так сойдёт. Организовали движение, как организовали.

ответить
Гость 12 сентября 2017 в 23:16 # ответ на комментарий ↑

Гость, этот бизнес отдан на откуп ментам. А поэтому они за копейку из любой дырки вылезут! В Краснодарском аэропорту они и машины к колодкам примыкали (незаконное удержание) , а потом категорически отказывались, но есть фото!

ответить
Николай 9 сентября 2017 в 17:21 #

все правильно сказано. все в городе делается наотЪ.ись. Посмотрим что новый ГЛАВА сделает и вообще будет ли он заинтересован в развитии, точнее в реанимации курорта, а тут без жесткой хирургии не обойтись

Резать надо по живому все эти опухоли, иначе пациент-курорт умрет очень быстро

ответить
Гость 9 сентября 2017 в 17:39 # ответ на комментарий ↑

Индекс Анапы, он пришёл главой, твёрдо это зная. Жёстких решений и твёрдого тона не слышно, а сю-сю ничего не даст. Он даёт возможность найти к себе пути и отделить белых и красных. Те же яйца, только в профиль.

ответить
Гость 9 сентября 2017 в 21:35 # ответ на комментарий ↑

Гость, к весне уже можно будет сказать, все его совещания, рейды это просто пиар, или желание что-то улучшить. Если до весны никаких хотя бы шагов, пусть не результатов, по улучшению не будет, то это Сергеев-2 со всеми вытекающими...

ответить
Гость 15 сентября 2017 в 15:27 #

Добавил ещё один отличный вариант организации движения в аэропорту.

ответить
Анонимный комментарий

Правила

Последние комментарии


Тома, Тома.....Юрчихина, что подумалось...можно ли как барану инкубаторскому упасть с 8 го этажа, и попробовать как тюленю белодомскому запутатся рогами и ласами…
Гость, не дочитал, нудня тети судя по фото высокоумной, может она печений переела? быков сегодня интересней про буллинг написал и про учителей вам прекрасно знакомых,…
Гость, не везет Анапе с архитекторами и главами. Анапа не Сочи, сажать никого не торопятся, а давно пора! Что с делом Попандопуло ?
Гостья, пока споры не закончатся,не возьмут.
Гость, только свистни...
Гостья, акт приема-передачи квартиры не подпишут без подписания договора с УК.
Гость, зачем долгая дорога по кочкам и ухабам? Сразу на собрании не выбрать данную управляющую кампанию.
Гость, ну пропустили одну ступень эволюции. Это не повод чтобы здесь хихикать.
Гость, про утопленников не надо. А так пойдет.https://www.youtube.com/watch?v=9cFtq9fIbbA
Тая , Тая МО-Поуставская... Что ж нам теперь Оранж мякину эту жевать... дай чоньть поинтересней почитать, только не про утопленников, и там где дети не давят отца…

История Анапы в электронной библиотеке сайта anapatoday.com   

Экскурсии в Анапе